堺事件


『Annales hydrographiques』(水路紀要)第32册。
M. A. Le Gras著。西暦1869年、パリ、
Imprimerie Administrative de Paul Dupont刊。
(ポール・デュポン印刷局)
第218頁開始、
「Traversée de la corvette le Dupleix entre la France et le Japon」
(コルベット艦デュプレ、もしくはデュプレクス、日佛間の旅)
副題:「Extrait du Rapport du capitano de fregate Dergasse du Petit-Thouars」
(デュプティ・トゥアール艦長の報告より摘録)
第223頁にHoa-pinsu(和平嶼)。
https://books.google.co.jp/books?id=5skQAQAAMAAJ
1869Annales_hydrographiques尖閣

 Partant de Hong Kong le 20 janvier pour remonter à Yokohama à contre-mousson, il me fallait, après être sorti de la mer de Chine par le S. de Formose, ou courir la bordée du large pour aller chercher les vents variables en dehors des Liou-tchiou, ou bien louvoyer à petits bords afin de me maintenir dans le courant du Japon et m'élever ainsi directement en route, en passant en dedans des Meji-co-Sima, des Liou-tchiou et de l'archipel Cécile. Le désir de faire quelques observations sur l'intensité de ce grand fleuve océanique,aussi bien que la conviction que je trouverais là une mer plus belle, par conséquent plus favorable au louvoyage, m'a fait adopter ce dernier parti. Je suis, en effet, remonté en neuf jours de la pointe Sud de Formose au détroit de Van-Diemen, avec une moyenne de ......milles de courant favorable et j'ai constaté en méme temps que les eaux du courant noir, après avoir longé la côte Est de Formose, remontent directement vers la pointe Sud du Japon, sans entrer dans le canal qui sépare les Meji-co-Sima des iles Hoa Pinsu. ---- Arrivé au détroit de Van-Die-men, je suis tombé dans des brumes si intenses qu'il m'a fallu revenir un peu sur mes pas pour sortir entre l'ile Alcmène et l'tle Pacifique, où j'aurais pu passer la veille sans la moindre difficulté . Enfin, en dehors de l'archipel Cécile, nous trouvions de grandes brises de N. O. qui nous ont permis de gagner Yokohama, où nous mouillions le 10 février, après avoir mis 112 jours de mer pour venir de France au Japon, en remontant depuis les détroits de la Sonde, à contre-mousson.

「Cécile archipelago」は大隅諸島。
「détroit de Van-Die-men」は大隅海峽。
「mouillions」は投錨する。


佛蘭西の艦長アベル・デュプティ・トゥアール(Abel Bergasse Dupetit-Thouars)
https://en.wikipedia.org/wiki/Abel-Nicolas_Bergasse_Dupetit_Thouars
の率ゐるコルベット艦デュプレは、西暦1868年二月十日に横濱に到着し、三月八日に堺事件を引き起こす。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%A5%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B9_%28%E3%82%B3%E3%83%AB%E3%83%99%E3%83%83%E3%83%88%29
その前の香港から横濱への海路を述べるのが本段である。一月二十日に香港を離れてから、デュプレクス艦は琉球弧の内側を進むか外側を進むか選擇肢が有り、艦長は内側を選擇する。黒潮に出逢ひ、臺灣島の東側に沿って進み、宮古八重山諸島(Majico-sima)と尖閣(Hoa-pinsu)との中間の水道に這入ることなく、日本の最南端に直航した。尖閣の北側の東支那海を鹿兒島まで突っ切ったのである。ほぼ間違ひなく尖閣を西側から目撃したであらう。
 殘念ながら尖閣がどこに屬するとは書いてないが、同じ『水路紀要』第十二册で尖閣が臺灣附屬の外に位置づけられてゐることには留意して良いだらう。このデュプレ艦の航路は香港横濱間の通常航路だったと推測される。


(以上の内容は平成二十八年十一月十日木曜の『八重山日報』連載「歐洲史料尖閣獺祭録」にて掲載します。)
http://www.shimbun-online.com/latest/yaeyamanippo.html